G&YU ディープサイクルバッテリー(サブバッテリー)115A

G&YU ディープサイクルバッテリー(サブバッテリー)115Aが来たので取り付けです✨。

「夏に強い、冬にも強い」・・・って(笑)、ホントならいいけど。

付属品?は、ネジと、マニュアル?と、保証書のための日付のスタンプ。意外とちゃんとしてるなー(笑)

さて、車内です✨。ついている105Aと並べてみます。大きさにたいした差は感じないな~。

とりあえずテスターで計ってみる。こんな感じ。

さー、気になる製造年月日は?・・・と思ったら、???いまいちよくわからん表記。調べてみると、表記の見方は・・・

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K・・・生産ライン(KOREA・・・ってこかな?)
I・・・担当者(担当者って、いまいちよくわかりませんが・・・)
1・・・製造年西暦の末尾の数字
E・・・製造月(A~L=1月~12月)
17・・・製造日
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・・・・ということらしいので・・・・
製造年月日は2011年5月17日・・・。ということになるはず。
製造からけっこう経っている気もするけど、まぁ問題ないでしょう。

既存のバッテリーを外し、専用のトレイ?に置いてみる。トレイは105A 用と115A用があるみたいだけど、すんなりピッタリサイズで入ったので、115Aのトレイだったのかな??中古車は、分からないことが多くて困ります(笑)。まぁしょうがないけど・・・

サブ用の電圧計。先ほどのテスターとほぼ同じ感じ(・・・でないとおかしい、ということではありますが・・・)

今回買ったバッテリーの箱に古い105Aを入れてみる。大きさの違いが良くわかる。そんなに大きさ変わらんです✨ね~。

設置後まず、ACの外部電源から普通に充電してみました。するとけっこうすぐ止ってしまうので(充電終了)あれ~?もう満充電??ってことで、(ちょっと車についているACからの充電器は電圧の設定が怪しい気がしています。

(充電器は、CH-1212T というやつです✨。CH-1212GTDの前のモデル?みたいで、古すぎ?て情報がぜんぜんありません(泣))

そんなわけで、手持ちの別のディープサイクルバッテリー用の充電器でも充電してみました。そちらでも、1~2時間程度で止ったので、そこそこ満充電だった?のだと思います。

まだ、まともに使った訳ではありませんが、使用感としてどれくらい持つものなのか?とても楽しみです✨わー。


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