バイクのオイル交換でもすっかなーってことでゴソゴソと・・・ｗ
中途半端なオイルがいろいろ出てきたので、今回はこれでいいやっと・・・
バイクのオイルって、４L缶は無くて１L缶のくせに、大体、使用するのは1.2Lとか中途半端なので、なんだーかんだーと、中途半端な缶が増えたりする・・・（汗）
さてさて、自作の「廃油ポイ」です✨。ダンボールの上に、市のゴミ袋をまずセットして、その上に透明ビニールを二枚重ね。中には、新聞紙などを細切りにしたものを吸収材として沢山入れます。
エンジンをかけて、暖気しているウチにフラッシングオイルを用意。
自分の場合、フラッシングについては、めっちゃ安物オイルを使っています。ホームセンターで４L缶で1200円とか、そんなんです✨（笑）
ドレンボルトを外して、オイルを抜いている時間に、アイドリングしてバッテリー直結で電源とって、空気圧もチェックしたり～・・・（しばらく空気圧をチェックしていなかったので、めっちゃ抜けてる（汗））
（・・・エンジンをかけてるのは、オイルを抜いているのとは別のバイクです✨（汗））
・・・さて、PS250のフラッシングも終わって、こころゆくまで、フラッシングオイルが抜け落ちるのも待ったので（笑）、ドレンボルトを締め付けると・・・
・・・なんだか、ヌメ！っというカンジの嫌な手ごたえ・・・！！！
そして、ドレンボルトの頭が、ボロっと落ちました（汗）
一瞬、何が起きたか分かりませんでしたが、2秒後、事態を把握しました（笑）
うそーーん！ねじ切れてるし！！
ねじ切れちゃった、カス？の方は、クランクケース側に残されちゃってて、マジかっっ！！と思いましたが、マイナスドライバーで慎重にコジコジしたら、簡単にあっさり取れましたので、とりあえず良かった（汗）
・・・どーいうことかというと、つまりこういうことです✨（笑）
やれやれ、こんなのをアップすると、ちょっと詳しい人には、あーあー、だからそこはー弱いからー、あんまり強く締め付けちゃあダメなんだよ～・・・という声が聞こえてきそうです✨が（笑）
何を隠そう、以前別のバイクで、オイル交換後、”手”ルクレンチでドレンボルトを締め付けていたら、クランクケースを割ってしまった！・・・ということがありましたし・・・（沖縄旅行中だったのでけっこう焦りましたが、パテで何とか埋めて応急処置できましたが（汗））
さらに、今は亡き友達のFTRも、どうやら過去に強く締め付け過ぎたことがあったらしく、クランクケース側のネジがバカになっちゃっている車体だったりしたので・・・
・・・そういったもろもろの事から、バイクの”ここの箇所”については、けっこう弱いものだ・・・という認識がガッツリありますので、ちゃんとヤンワリ優しく締めていたんです✨が、このザマです✨・・・（泣）
まさか、こんな箇所のためだけに、トルクレンチをわざわざ出す？人もすくないと思いますし、仮にもしも、ちゃんとトルクレンチを使っていたとしても、おそらく同じようにモゲちゃっただろう・・・というくらいしか、力入れてなかったんです✨けどね～・・・
・・・ってことで、まぁしょうがないので、ネットで色々調べて、部品を注文することに・・・
・・・すると、どうやらやっぱり、皆さん同じなようで・・・（笑）
このパーツは、カブのタペット調整のところのフタと共通のパーツらしいのです✨が・・・
カブだろうと、やはり同じくPS250のドレンボルトとしてでも、何度か締めたり開けたりしているウチに、金属疲労で、必ずボロっとモゲるんだそうで・・・（汗）・・・その旨、けっこうブログで記事を見つけました（笑）
とあるバイク屋さんでは、このパーツはとても弱くて良くあることなので、常備しています・・・だって（笑）。これはもう、リコールものでは無かろうか？？
・・・まぁ、何はともあれ・・・
なるほど、よくある事みたいで・・・、その証拠？として、純正部品としては珍しく、フツーに、YAHOO!ショッピングで売ってたし・・・（笑）
ちなみに、部品番号は、12361-035-000 です✨。
商品名（正式名称）は、「 キャップ タペットアジャスティングホール」だそうで・・・
これは、カブのタペットのキャップ・・・というような名前です✨が、当該パーツが間違いなく、正式にPS250のオイルのドレンボルトだと、ホンダのサポートセンターのおねーさんにも電話で確認済みです✨（笑）
・・・そういえば、今は亡き一緒に日本を一周したJAZZにも、確かについてました。
上記画像の（ネットから拝借！失礼（汗））真ん中の部分です✨ね～。懐かしいエンジン（笑）
送料含めて、560円でした（笑）やれやれ。パーツの届き待ちです✨。。。
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